リチウムイオン電池の最大の欠点である発火の可能性がなく、更に小型高性能電池として、全固体電池が注目を集めているのは周知の通りですね。
この固体電池は、現行のリチウムイオン電池の有機液体電解質を無機個体電解質に切り替えることで不燃とし、更に正負の電極の各種改良とともに、量産化対応がなされている。
本命の自動車積載用の大型の全固体リチウムイオン電池は、トヨタ自動車が22年に実用化するとされ、他の自動車会社もその後追随すると予想されている。
他方、小型～超小型の全個体リチウムイオン電池は、IoT用などのセンサー用途として、TDKや自動車部品メーカー等数社が既に製品化し量産を開始している。（セラチャージ）
こういった状況のなか最近、全樹脂電池と呼ばれる２次電池が今非常に注目されている。取り上げられることの多い全固体電池の陰に隠れて知らない人も多いかもしれないが、後に示す様にかなり前から研究がされている。
以下全樹脂電池の概要をご紹介する。（内容は専門誌、各種サイト情報を参考にして再構成した。）
１．全樹脂電池とは
「電極を含め全てを樹脂で形成したリチウムイオン２次電池」とされている。
全個体電池が電解質を有機液体から固体電解質を使用したのに対し、全樹脂電池は正極や負極も樹脂製とすることで、製造が容易で、低コストに生産出来、安全性が高く、高エネルギー密度化が可能、更にはリサイクルが容易などの優位性があるとされる。
２．開発の経緯・状況
日産自動車でEVリーフの電池開発を行っていた堀江英明氏が1990年頃考案し、慶応大学へ移籍した後、三洋化成工業（以下三洋化成）と共同開発を始めた（2012）。
その後同氏は低コストの大量生産技術を確立するためのスタートアップAPBを設立した（2018.10）。
これを三洋化成が出資子会社化した（2019.2）。
また負極材料（ハードカーボン）メーカー（JFEケミカル）も出資した。
３．全樹脂電池の基本構造について
１）電極の基本構成
（日経XTECHより）
全樹脂電池のこれまでの電池と違う最大の特徴は電極の構成であり、
正極または負極の微小な活物質の粒子の表面を電解液を吸わせたゲル状の高分子膜で覆い、それらに粒子状の導電助剤や導電性繊維と混ぜて正極（負極）の合材（ペースト）とする。
そしてそれらをセパレーターで挟んで重ね合わせ、更にそれらの両面に導電性樹脂フィルムの集電体を配した構成である。
２）全樹脂電地の製造方式
ロール状のフィルム（導電性で片方の電極の集電体となるもの）シートを繰り出しながら、順に①枠となるシール材、②正極合材の塗布、③セパレーターの配置、④負極合材の塗布、⑤集電体フィルムを配置するの工程で、上記全樹脂電池の基本であるセルが出来上がる。
工程は基本的にロール・ツー・ロールの方式なので生産性が高く、また従来の工程では必要だった乾燥工程がゲルを使う方式なので不要。そのため処理速度を２倍から４倍にも高めることも可能という。
また合材を厚く塗っても機能するという。（単位面積当りの容量アップになる）
３）構成素材
①負極活物質
これ迄負極にはC(ブラファイト、黒鉛)が使われていたが、最近は容量アップのため黒鉛にSi（シリコン）またはSiO2を加えたものが使用される様になった。しかし体積変化の問題があり未解決。
一方、本全樹脂電池の負極材料には黒鉛（ソフトカーボン）ではなく、ハードカーボン（難黒鉛化炭素）を採用している。ハードカーボンはLi+をより高速に多量取り入れることができる。（後記サイト参照）
負極の容量アップは三洋化成が取り組んでおり、ハードカーボンはJFEケミカルより調達している。（同社もAPBに出資）
②正極活物質
正極材料の詳細は公表されていないが、従来リチウムイオン電池に使われてきた物質と同じものであろう。
三洋化成は正極材の量産と新しい用途の開拓を勧めており、更に正極材の高容量化に他社開発の新技術を取り込む。（Ｎiを多く含む正極材など。）
③電解質
高分子ゲルに含ませて使用する。詳細は不明だが今後は日本触媒（出資決定）が提供することになるである。
④その他
集電体の導電性フィルムの明細は不明。
セル（右）とパック（左）A4サイズ厚さ２ｍｍ、平均電圧３．７V
４．使用方法
１セルをパックにした製品よりも複数のセルを組み合わせて大容量電池として使う場合にその特徴が発揮される。
すなわち正と負の集電体面を合わせて重ね合わせるだけでよく、更に通常の電池の組み合わせでは必要な配線や空間スペースが不要である。
５．当面の価格目標
１ワット時当たり１５円。（定置用電池やEV用２次電池の長期的な目標は１０円／WH）
６．用途
今の所、ビルや発電所などの大型静置型電源等の既存蓄電池の代替が最も有望と考えられている。
新規用途として、ディスプレーの背面、ロボットの筐体、壁面への埋込なども提案されている。
更にペーストを使い３Dプリンターで形成が可能なため、各種形状の電池が製作可能であり、安全性が保証されていれば、生活関連や医療など多種多用な場所での使用が考えられる。
EV用途はハードルが高いようである。
７．今後の予定
開発者の慶大の堀江英明教授（APB社長）と三洋化成工業は２０２０年に実用化し、２０２１年秋にも「全樹脂リチウム電池」の生産を開始するとされる。
最後に
これまで発表された部分についてはいいこと尽くめであるが、計画通り２０２１年の生産移行・量産化ができるのであろうか？
車載用や大型蓄電池では充放電時間や耐久性（これが一番重要で困難）のデータが不明なので難しそうだが、一般用として低価格、マルチ形状対応可能等の優位性をいかした展開がなされるのではないかと思われる。
何れにせよ、今後公開される各種データと状況の推移に留意していきたい。
＜参考サイト＞
＊１：ＡＰＢ社について
＊２：カーボンについて
・ＪＦＥケミカル、ＡＰＢ株式会社」へ出資
・ハードカーボンとは
・今後はこれ？球晶黒鉛 負極材
＊３：三洋化成の展望
・ 10年後1000億円規模に 3Dプリンターで複雑な形状も
・2030年に“1兆円企業”に、三洋化成と日本触媒の統合効果
