現在EVを始めとする各種エコカーやスマホ等情報機器、その他IoT端末等にはリチウムイオン２次電池（LIB）が主流で使われている。
しかし、スマホ等では現在でも火災等が発生しており、リチウムイオン２次電池の安全性が大きな問題となっている。
また現在エコカーや飛行機用途ではより安全性を高めたバッテリーが使用されてはいるが、火災等の心配が全くなく、車載用バッテリーでは走行距離の増大、充電時間の短縮が強く要望されている。
可燃性を主体とするこれらの問題の主な原因が有機液体の電解質を使っている事にあるため、この電解質を燃えない固体電解質に置き換えた全固体２次電池の開発が世界中で研究されている。
スマホやIoT機器等の情報機器では安全性以外の性能はそれ程強く要望されていないが、車載用では、電解質を固体電解質即ち全個体電池にすることによる、安全性向上の他に、電池容量（走行距離）の増大、イオン伝導性の向上（充電時間の短縮）、耐久性の向上、容積の低減が期待されている。
全個体二次電池はこれまで大学や国の研究機関で試作結果はいくつか報告されているが、量産まで至った企業はない。いい個体電解質が開発されたとしても、最終的には正極、陰極を含めた原材料コスト、生産技術、量産コスト等が全てクリアされないと生産に至らない。
現在各メーカーの取り組み状況は以下の通り。（日経エレクトロニクス１月号より）
・車向け：トヨタ（２０２２年頃）、日立造船（２０２０年前）、Bosch（２０２０年頃）、サムソンSDI
・スマホ等向け：Fisker、
・I端末向けoT：TDK（２０１８年４月量産開始予定）、村田製作所、産総研と協業企業（２０２０年前）
尚、全固体電池に関する最新のニュースを紹介すると、
・日本電気ガラス（燃えず高性能な次世代電池、室温駆動に世界初成功）
昨年１１月日本電気硝子は正極材に結晶化ガラスを用いた全固体ナトリウムイオン二次電池の室温駆動に成功した。（業界初）
特殊ガラスメーカーとして培った技術により、ガラスの軟化流動性を利用し、電池の固体電解質と一体化を図った高いイオン伝導性をもつNa系の結晶化ガラスを開発し、室温での電池駆動に成功した。
（これまで、ナトリウムは既にNaS電池として大型電力貯蔵用に使用されているが高温下での可動の必要性があり、電池が複雑で大型化しているため小型電池が望まれていた）
＜その他参考サイト＞
・全固体リチウム電池、発明者が狙う次の一手
・ショートしない全固体リチウム電池、世界最高レベルの導電率
・電気自動車の充電時間を短縮できる全固体電池、トヨタと東工大が開発
＜備考＞
・セミナー「全固体二次電池の基礎と最新動向」がある。
受講しなくとも、全固体二次電池に関する全体の様子が分かる。
